Viimeisen viidentoista vuoden aikana lentokonevalmistajat ovat käyttäneet kestomuovikomposiittimateriaaleja rakennekomposiittimateriaaleina parantaakseen niiden sitkeyttä ja kestävyyttä. Termoplastisten komposiittimateriaalien rakenteellista sovellusta käytetään laajalti moottorin ripustusrungon ovesta etureunaan palkkeihin ja kannakkeisiin.
OEM-valmistajat ovat viime aikoina osoittaneet kasvavaa kiinnostusta kestomuoviin. Vaikka kestomuovikomposiittimateriaalien valinnalle on monia syitä, jotkin keskeiset vaatimukset ovat edistäneet tätä suuntausta. Yhteenveto seuraavista kolmesta syystä sisältää pääasiassa seuraavat kolme syytä:
Ensinnäkin automatisoitujen ratkaisujen ja äärimmäisen pienirakoisten kestomuovilaitteiden tuotannon ansiosta se voi tuottaa kestomuovisen rakenteen, jonka rakopitoisuus on erittäin pieni ilman korkeapainekattiloita.
Toiseksi, koska kestomuovia voidaan hitsata induktio- tai vastushitsauksella, tämä tarjoaa tehokkaan menetelmän painon ja kustannusten vähentämiseen poistamalla kiinnittimet.
Kolmanneksi komposiittimateriaalien rungon muutokset ovat johtaneet metallirakenteiden kannakkeiden purkamiseen ja vastaaviin sähkönukkevaikutuksiin. Termoplastisilla komposiittimateriaaleilla on erinomaiset palonesto- ja rakenteelliset ominaisuudet. Termoplastinen muovi esittelee myös kustannustehokkaita tekniikoita (lämpömuovaus tai puristusmuovaus) erilaisten metallikiinnikkeiden valmistukseen.
Lisäksi useimmat uudet automatisoidut ratkaisut vaativat matalan aukon termoplastisen esiupottamisen, kun taas pieni rakopitoisuus on hyödyllinen tehokkaissa valmistusautomaatioteippiratkaisuissa. Siksi tässä prosessissa alkuperäiset materiaalit, joilla on luontainen pieni rako ja hyvät kyllästymät silkkipalkit, ovat suositumpia.
