Japanissa valmistettu paloauto Japanissa on äskettäin valmistanut uudentyyppisen palonsammutusajoneuvon käyttämällä lasikuitukomposiittimateriaaleja (GFRP). Verrattuna aikaisempiin teräsluista ja rautalevyistä valmistettuihin ajoneuvoihin,40 prosenttia kevyttävoidaan saavuttaa, jotta se voi lisätä kuljettavan veden määrää. GFRP:n paloauto on myös ensimmäistä kertaa Japanissa. Paloa hidastavan fenolihartsin käyttö lasikuitukomposiittimateriaaleissa (GFRP) on ensimmäinen kerta maailmassa. Tämä pieni paloauto sopii hyvin kapealle tielle, jonne monet suuret paloautot eivät pääse, ja sen odotetaan edistävän sitä entisestään kaupunkialueella.
Paloautojen valmistajat, kuten autonvalmistajat ja kuljettajat, joilla on moottori ja kuljettajan istuimet, ovat vastuussa pumppujen ja nielujen, kuten moottorin ja kuljettajan istuinten, asentamisesta.
Yleispaloauton koriosa asennetaan teräsluukokoonpanolla koottuun runkoon ja pesuallas kiinnitetään siihen. Uusi ajoneuvo käyttää GFRP-runkoa, ulkolevyä ja pesualtaan integrointirakennetta. Pienenä paloautona käytetään 3 tonnin kuorma-autojen alustaa.
GFRP:n suhde on vahvempi kuin rauta, ja tiheys on kevyempi kuin alumiini. Siksi, vaikka se säilytti riittävän lujuuden, paloautona se saavutti aiempiin malleihin verrattuna onnistuneesti yli 40 prosentin keveyden. Siksi se voi ladata enemmän palosuojavettä. Verrattuna perinteisiin pieniin paloautoihin 700-900 litrassa vettä, kuormauskapasiteetti nousee 1500 litraan. Yrityksen vastuuhenkilö sanoi: "Jos kyseessä on pienimuotoinen tulipalo, jonka paloala on noin 20 neliömetriä, vettä on 400 litraa minuutissa ja palo voidaan sammuttaa 3 minuuttia.
Vaikka GFRP onkin kalliimpaa kuin rauta perinteiseen verrattuna, hinta voi olla sama kuin olemassa olevat paloautot perinteiseen työaikaan verrattuna.
